Actuellement, le client utilise des goupilles spiralées à trois spires pour aligner trois composants d'un injecteur de gazole. Les goupilles sont enfoncées dans des trous en haut et en bas de la pièce centrale (montage par emboîtement des composants accouplés). Les pièces sont assemblées puis précautionneusement placées dans le corps de l'injecteur.

 

Les goupilles permettent d'aligner les différentes pièces pour que le canal d'arrivée de carburant soit continu d'une pièce à l'autre. Le carburant passe par ce canal avant de parvenir à l'aiguille de l'injecteur, d'où il est pulvérisé dans le cylindre du moteur à combustion interne.

 

Les goupilles doivent non seulement aligner les pièces, mais également ne pas générer de gonflement ou de débris lors du montage. Précédemment, les goupilles pleines existantes avaient été rejetées pour plusieurs raisons. Les goupilles à encoches exigent une force d'insertion trop importante et déforment la pièce autour du trou, empêchant un bon contact entre les pièces. Les goupilles moletées risquent de laisser des éclats dans la pièce si les molettes se cisaillent lors du montage. Les goupilles de positionnement exigent des tolérances très serrées pour un montage correct, ce qui augmente considérablement le coût de montage des pièces.

 

Les goupilles spiralées à 3 spires, par contre, peuvent être montées sans générer de débris et permettent des tolérances de perçage et d'alésage standard. Comme la goupille est prise à 50 % dans le trou et possède trois spires, la fluctuation de diamètre de cette goupille spiralée spéciale est limitée. La goupille conserve sa forme même à l'extérieur du trou : le diamètre constant facilite l'alignement des pièces. Lorsque l'injecteur arrive en fin de vie, les pièces sont démontées, révisées et revendues sur le marché de l'occasion.

 

Le problème se produit lors du démontage de l'injecteur. Lors de l'utilisation, du carbone s'accumule parfois à l'intérieur de l'injecteur et solidarise un écrou du corps de l'injecteur aux trois pièces alignées. Lorsque le corps de l'injecteur est dévissé de la base, l'écrou solidarisé transmet le couple aux goupilles des composants alignés. Ce couple dépasse la résistance au cisaillement des goupilles. Lorsque les goupilles se cisaillent, elles bougent et, du fait de leurs zones devenues coupantes, abîment parfois les surfaces de contact des pièces. Résultat : il faut dépenser beaucoup d'argent pour réusiner les pièces. Parfois même, les pièces sont irréparables et doivent être mises au rebut.

 

Le client a donc demandé des goupilles présentant une meilleure résistance au cisaillement que les goupilles spiralées à trois spires, afin que les goupilles résistent au couple engendré lors du démontage. Comme précédemment, les goupilles devaient ne générer aucune déformation de la pièce et aucun débris lors du montage.

 

Pour répondre aux besoins du client, Spirol International a développé la goupille à moletage hélicoïdal. Cette goupille exclusive possède de larges spires creuses et de larges spires planes offrant une surface de contact importante. Cette caractéristique permet de solutionner l'usure des trous, la déformation de la goupille et du matériau lors du montage et donc l'apparition d'éclats. La force d'insertion est à peu près égale à celle de la goupille spiralée à trois spires actuelle et inférieure de 25 % à celle d'une goupille à molettes traditionnelle. Elle varie très peu et est quasi-équivalente à la force de retrait. La résistance au cisaillement est supérieure de 30 % environ à celle de la goupille actuelle grâce à l'utilisation d'un acier allié et traité thermiquement (6150). Les coûts de réparation et de remplacement des pièces de l'injecteur s'en trouvent réduits.